イメージ通りの弾道を生む スピード&コントロールドライバー丸形、超ハイバック形状。
強弾道かつコントロールしやすい安心感。
ヘッドの反発力を爆発させ、高初速を実現！ ～ TiCarbon+Fast Frame ～
・新構造採用によりクラウンとソールのカーボン含有率が大幅に拡大。
*カーボン含有率約60% (TR20 460裏面積)
ヘッドの反発力を爆発させ、高初速を実現！～ たわみがもたらす爆発力 ～
・クラウンとソール、双方のたわみがヘッド全体の反発力を爆発させる。
・剛性の違いがクラウンとソールのたわみ量の差を生み、スピンを抑えた高打出しを実現。
ヘッドの反発力を爆発させ、高初速を実現！～ Vertical Slit反発フェース～
・高剛性反発フェースで反発エリアが拡大。
特に、スピンコントロールに影響する縦方向の打点がブレても、反発力をキープ。
(TW747比: 20%アップ)
・フェース面を極限まで肉薄化(＝軽量化)。
高初速ヘッドの弾道を、狙い通りに操る！～ 可変ウェイトによる弾道コントロール～
・3ポジションのウエイトを交換することで重心位置の調整が可能。
カスタム用ウエイトを使用すればさらに調整範囲が拡大。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを 6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
高初速ヘッドの弾道を、狙い通りに操る！～ NON-ROTATING SYSTEM～
・付属のトルクレンチにより、シャフトを
脱着・回転することなく、ライ角やロフト角、
F.A.の無段階調整が可能。
HONMA独自の画期的な調角機能。
| ウッド | 調子 | バット径 (mm) | チップ径 (mm) | 硬さ | 長さ(mm) | 重量（g） | トルク（°） |
| VIZARD TR20-50 | 中調子 | 15.2 | 8.6 | R | 1,140 | 51.0 | 5.55 |
| 15.3 | S | 54.0 | 5.35 | ||||
| 15.4 | X | 57.0 | 5.15 | ||||
| VIZARD FD4 | 先中調子 | 15.0 | R | 44.0 | 5.50 | ||
| 15.0 | SR | 45.5 | 5.45 | ||||
| 15.1 | S | 47.0 | 5.40 | ||||
| VIZARD FD5 | 15.2 | R | 51.5 | 4.70 | |||
| 15.2 | SR | 53.0 | 4.65 | ||||
| 15.3 | S | 54.5 | 4.60 | ||||
| VIZARD FD6 | 15.6 | SR | 61.0 | 4.00 | |||
| 15.6 | S | 62.5 | 3.95 | ||||
| 15.7 | X | 65.5 | 3.85 | ||||
| VIZARD FD7 | 15.6 | S | 72.0 | 3.45 | |||
| 15.7 | X | 75.0 | 3.35 | ||||
| VIZARD FD8 | 15.7 | S | 82.0 | 3.00 | |||
| 15.8 | X | 85.0 | 2.90 | ||||
| VIZARD FP4 | 手元調子 | 14.9 | R | 44.5 | 5.50 | ||
| 14.9 | SR | 46.0 | 5.45 | ||||
| 15.0 | S | 47.5 | 5.40 | ||||
| VIZARD FP5 | 15.1 | R | 53.0 | 4.75 | |||
| 15.1 | SR | 54.5 | 4.70 | ||||
| 15.2 | S | 56.0 | 4.65 | ||||
| VIZARD FP6 | 15.5 | SR | 63.0 | 4.05 | |||
| 15.5 | S | 64.5 | 4.00 | ||||
| 15.6 | X | 67.5 | 3.90 | ||||
| VIZARD FP7 | 15.6 | S | 74 | 3.50 | |||
| 15.7 | X | 77 | 3.40 | ||||
| VIZARD FP8 | 15.7 | S | 84 | 3.05 | |||
| 15.8 | X | 87 | 2.95 |
| 名称 | TR Rubber M60X 白 | |
| 素材 | ラバー | |
| 重量（g） | 49.5 | |
| サイズ | M60X | |
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